Este es un espacio en el que os cedemos el protagonismo. Hacednos partícipes de vuestros chascarrillos y cuitas acerca de este apasionante mundo del motor.

Que vuestro coche se rompe y nadie os hace caso, que os funciona fenomenal y lo queréis recomendar, que estáis deacuerdo o en desacuerdo con la política de seguridad vial del gobierno, que vuestro SEAT 124 corre más que el coche de Alonso de esta temporada, que la Guardia Civil os multó por sacaros un moco mientras conducíais... a vuestra discreción, que como nosotros no nos hacemos responsables de lo que digáis... ¡podéis decir lo que queráis!

Los mejores y más originales correos recibidos y publicados recibirán de regalo una camiseta “supermegaplástica” de currosanmiguel.com de regalo. Es por ello que no os olvidéis de incluir vuestro nombre completo y datos al mandarnos vuestra carta.

"LED: Light Electronic Deslumbration"

Veo como el mencionado dispositivo (que no son más que unas luces que brillan más y que supuestamente no se funden nunca) recientemente acapara la atención de los fabricantes, y no hay modelo al que se le somete a “restyling” por estas fechas que no las monte. Y es cierto que estas luces, utilizadas para pilotos de freno e intermitentes, se ven mejor de lejos, porque lo que es de cerca… Yo les recomiendo a sus “fans” que se hagan media hora de atasco de noche tras las “luminarias led” de un Mercedes Clase E como fue mi caso. Al llegar a casa lo seguía viendo todo rojo. Espero que generaciones sucesivas para este dispositivo hayan tenido a bien regular su intensidad. Aunque a mí, personalmente, me sigan pareciendo una chorradita ponerlas en las luces de freno. En los intermitentes sí que me parece bien. Y a todo esto, a mi Bmw con dos años se le fundieron media docena de sus leds traseros de freno… y su sustitución fue bastante más cara que la de una bombilla convencional. No me lo cubrió la garantía, ya que eran “piezas fungibles”, o sea, que ni ellos se creen que sean infundibles.

"Paneles Mentirosos"

Vivo en Madrid y estoy acostumbrada a realizar muchos kilómetros por las vías de circunvalación de la ciudad. Cada dos por tres, algún panel luminoso me anuncia "vehículo averiado en el arcén", "retenciones próximas", "recomendada vía de servicio" o "abandone carril izquierdo", y el caso es que el 90% de las veces he sido incapaz de encontrar el motivo de tal advertencia… a menos que hubiera transitado por esa vía ¡tres horas antes! Y es que la información de estos paneles ya no sólo es puesta generalmente con retraso, sino que se "queda colgada" durante horas tras la resolución del hecho reseñable creando confusión entre los conductores. En un primer momento lo achaqué a un problema de Software, pero hace poco me enteré de que estos paneles son actualizables en tiempo real por la central de la DGT. Entonces… una vez prescrita la advertencia, ¿Qué sentido tiene mantenerla? ¿Es que los funcionarios encargados se han ido a tomar café? ¿O quizá están de baja? ¿No miran las pantallas? O tal vez simplemente es otra muestra de la ineptitud de la Dirección General de Tráfico.
En fin señores responsables, un poco de seriedad, que somos muchos los que nos distraemos leyendo sus putos carteles.
Muchas gracias.

"Nurburg…qué?"

Como aficionado al motor, son muchas las publicaciones de esta temática que leo periódicamente. Y un detalle en los últimos tiempos me empieza a hartar. Es los de los coches probados en el circuito alemán de Nurburgring. No hay semana en que un medio no nos hable de la prueba de tal coche en dicho circuito y de cómo los fabricantes se han esmerado para que dicho modelo vaya extraordinariamente sobre este trazado (que insisten en que es los que más se parece a la "vida real"). Pues muy bien, pues vale, pues a mí plim. Yo no me paso la vida en un circuito, y pocas veces tengo oportunidad de correr y conducir como haría en un circuito. Conozco Nurburgring, de hecho he tenido oportunidad de dar unas vueltas en su asfalto, y es como una autopista de montaña "vieja y mal señalizada". Y a menos de que se trate de rodar con un superdeportivo tipo Nissan GT-R cuyo potencial demanda "pista libre", no nos insistan más con lo de Nurburg, que parece que está de moda.

"Viva Alonso manquepierda"

Quiero aprovechar este espacio para hacer campaña a favor de mi paisano Fernando Alonso. Sé que sus últimos resultados no están a la altura de lo que esperábamos sus aficionados en este tramo del mundial, pero hay que dar tiempo a que en Renault espabilen y no desaprovechen las cualidades de este gran piloto. Por otro lado, con el corazón en la mano, no me gustaría que Alonso tirara la toalla y abandonara el equipo la temporada siguiente como insinúan las malas lenguas. Estoy convencido que su actual escudería esta trabajando muy seriamente para mejorar en la segunda mitad del calendario hasta obtener algún podio y, para 2009, darle un “pepino” como el que años atrás le granjeó sus dos títulos mundiales. Entretanto, yo le animo a él y animo a la afición a seguirle animando. Gracias.