Accesorios Offroad 4x4
" KGM España va un poco más allá de la habitual relación entre clientes e importador, ofreciendo soluciones a sus clientes más exigentes, aquellos que hacen una utilización intensiva en campo. "
En un contexto de un mundo del automóvil cada vez más global, en el que los vehículos deben adaptarse a un mayor número de escenarios, en los últimos tiempos los todoterreno auténticos, los que disponen de reductora, han ido perdiendo capacidades TT en aras de mejorar su comportamiento en asfalto.
Conscientes de esta situación, KGM España lleva unos años desarrollando una serie de accesorios específicos para sus vehículos TT, destinados principalmente a mejorar sus cualidades en campo, respondiendo así a las sugerencias de sus compradores, especialmente profesionales que hacen una utilización muy intensa de sus Musso o Rexton en complicadas situaciones TT.
Una parte de estas mejoras se materializan ahora en una serie de paquetes off-road que buscan simplificar la respuesta a estas demandas. Paquetes personalizables (no son series especiales) y homologables, exclusivos del mercado español, que maximizan el rendimiento de los vehículos en condiciones de uso extremo.
Estos paquetes son el resultado de la experiencia obtenida gracias a realizar más de 130.000 kilómetros en los desiertos del norte de África, con distintas unidades de los coches, para probar las cualidades de las mejoras. Son, por tanto, accesorios testados en las más complicadas situaciones off-road.
El Musso es el vehículo más demandado por los profesionales que confían en los vehículos de KGM. Un Pick-Up con una capacidad de carga extraordinaria, al disponer da la caja más grande del mercado, lo que le sitúa un paso por delante de sus rivales.
Como buen vehículo todoterreno, el Musso parte de una estructura mecánica sencilla, con su clásico chasis de largueros y travesaños, más carrocería, lo que hace que resulte mucho más fácil realizar mejoras encaminadas a mejorar el comportamiento off-road.
Nivel 1
Sobre esta base, el primer paquete de mejora del Musso lo que busca principalmente es optimizar las cotas TT del vehículo de una manera sencilla, pero muy efectiva. Mediante un kit de elevación que levanta 4,5 cm la carrocería sobre su posición original en el chasis, el coche mejora de manera espectacular sus ángulos 4x4, con las consiguientes ventajas que eso representa en conducción fuera del asfalto.
Además, este primer nivel de preparación cuenta también con un sólido cubre cárter de duraluminio de 8 mm de grosor, que salvaguarda perfectamente toda la parte mecánica delantera del vehículo de posibles golpes contra piedras u otros obstáculos del camino.
Gracias a estos pequeños cambios, los ángulos mejoran bastante, pasando de 19,5º a 23º en el caso del ángulo de ataque; de 20,5º a 23,6º en el del ángulo de salida; y de 20º a 21º para el ángulo ventral, que se optimiza gracias a que ahora el punto más bajo del vehículo en esa zona está en los largueros del chasis y no en la parte baja de la carrocería, con lo que también se obtiene una mayor protección de ésta en pasos de crestas.
Nivel 2
Para quienes busquen una conducción off-road más exigente, el nivel 2 de preparación suma a lo anterior un kit de suspensión, compuesto por cuatro amortiguadores (uno por rueda) y dos muelles para el eje delantero. También monta dos muelles en el tren trasero, diseñados para ayudar a las ballestas originales a soportar grandísimas cargas. Con este kit, el Musso gana otros 4 cm de altura en el tren delantero y 3 cm en el trasero.
Los amortiguadores, especialmente diseñados para el Musso, no sólo elevan el conjunto, ya que, además, ofrecen muchas mejoras tanto en lo referente a la circulación fuera del asfalto, donde son mucho más efectivos, como en lo referente a su resistencia al trato duro. Es una optimización del conjunto de la suspensión que sitúa al vehículo en un escalón superior en cuanto a prestaciones.
Instalando este kit, las cotas TT mejoran muchísimo con respecto a los datos que se obtenían con el nivel anterior de preparación, para situarse en 27º para el ángulo de ataque, 24,6º para el de salida y 24º para el ángulo ventral.
Además, al subir la suspensión con respecto al modelo de serie, mejoran también otras cotas, como es la altura de la carrocería, que sube hasta 33,5 cm en su punto más bajo, o la altura mínima del tren delantero, que aumenta hasta los 28 cm. No varía, sin embargo, la altura del tren trasero al tratarse de un vehículo con eje rígido y mantener el neumático original.
Rexton Profesional
El Rexton pertenece al cada vez más reducido grupo de vehículos de carrocería cerrada que, entre sus características mecánicas, está la de disponer de marchas cortas. Si a esto unimos que cuenta con un precio muy por debajo del que ofrece cualquiera de sus posibles rivales, nos encontramos ante la mejor opción disponible hoy en día para comprar un coche para el off-road con carrocería de todoterreno.
La base es muy similar a la del Musso, con todas las ventajas que esto representa a la hora de hacer mejoras camperas. Pero, además, en el caso del Rexton encontramos una suspensión trasera independiente, lo que mejora el confort de marcha en todo tipo de situaciones, tanto en carretera como fuera del asfalto.
La preparación del Rexton Profesional es muy similar a la del primer nivel del Musso, al incorporar el kit de elevación de carrocería de +4,5 cm y un cubre cárter de duraluminio de 8 mm.
En otro orden de cosas, la necesidad de dotar al vehículo de una rueda de repuesto completa ha sido otra de las prioridades a la hora de realizar esta preparación. Si bien es verdad que en la gama de accesorios 4x4 de KGM existen soluciones para colocar la quinta rueda en una baca, algo que hacen muchos profesionales, en este caso se ha optado por una solución que permita transportar la rueda en el interior del vehículo. Así, se ha diseñado un sistema que ancla la rueda en la parte derecha del maletero.
Con estas pequeñas modificaciones, el aumento de las cotas TT es más que espectacular. El ángulo de ataque pasa de 20º a 30º, el de salida de 22º a 30º y el ventral de 20º a 23º, cotas con las que se optimizan de manera sobresaliente las capacidades off-road del KGM Rexton.
Musso Aventura
El máximo exponente en lo que a cualidades 4x4 se refiere lo encontramos en las versiones Aventura, que llevan a otro nivel la conducción fuera del asfalto. Son los compañeros ideales para enfrentarse a cualquier reto, por complicado que éste sea.
Al tratarse de versiones pensadas 100% para el ocio, la capacidad de carga es menos importante, por lo que en el caso del Musso se parte de la versión de caja corta, que ofrece varias diferencias. La primera es el tamaño, ya que tiene menos batalla (3.100 contra 3.210 mm) y menos voladizo trasero, ya que es 310 mm más corta. Además, monta de serie una suspensión trasera con muelles helicoidales.
Al igual que ocurre con los Musso profesionales, en el Musso de Aventura se montan un kit de elevación +4,5 cm y el cubre cárter de duraluminio de 8 mm de grosor.
El siguiente paso ha consistido en diseñar una nueva suspensión, equipando en las cuatro ruedas unos amortiguadores Öhlins de botella separada (regulables manualmente en compresión y extensión), además de unos muelles de mayor tamaño y dureza, con lo que el Musso gana 40 mm de altura en el tren delantero y 30 mm en el tren trasero.
La acción posterior consiste en equipar al Musso con cinco llantas del reconocido fabricante Braid. Tienen desplazamiento positivo para dar más anchura a los ejes sin tener que recurrir a separadores. Con estas llantas, la anchura de vías aumenta hasta los 1.700 mm (+ 30 mm por llanta).
Sobre estas llantas se montan unos neumáticos de uso mixto BF Goodrich KO2, en medidas 265/70R17. Monta que proporciona un aumento de diámetro de 4,2 cm (5,3%), lo que se traduce en una ganancia de 2,1 cm de altura con respecto al suelo.
El conjunto se remata con unas atractivas molduras laterales para ensanchar los pasos de ruedas, kit de molduras que pertenece al catálogo de accesorios originales de KGM.
El kit básico de Aventura se complementa con una tapa dura para la caja, con una parte fija y otra abatible para facilitar el acceso a la zona de carga. Esta tapa está equipada con varios rieles con anclajes, que permiten, entre otras cosas, sujetar la rueda de repuesto de manera sencilla. Estos anclajes también se pueden utilizar para amarrar todo tipo de accesorios necesarios para viajes de aventura como palas, planchas, jerrican y un largo etcétera.
Como se trata de vehículos que se venderán y se homologarán a la unidad, a partir de ahí las preferencias del usuario mandan, ya que se puede elegir entre una oferta casi infinita de posibilidades, con bacas, arcos de todo tipo, snorkel, bola de remolque, barras de luces led, etc. O hacer cambios sobre el kit básico original, montando, por ejemplo, unas ruedas diferentes.
Gracias a este kit, las características y el comportamiento del Musso mejoran de manera más que sobresaliente. El ángulo de ataque se sitúa en unos brillantes 34º, sin modificar el paragolpes original, mientras el ángulo de salida es de 27º y el ventral de 28º.
Es muy destacable también cómo ha mejorado la capacidad para superar los obstáculos del terreno. Así, por ejemplo, ahora la parte más baja del vehículo la encontramos en la bola del diferencial del tren trasero, que sube hasta los 23 cm de altura libre, gracias a los neumáticos de mayor diámetro. Por otra parte, en el eje delantero disponemos de 30 cm de altura libre hasta el sólido cubre cárter, mientras en los laterales la parte más baja de la carrocería está ahora a 37 cm del suelo.
Así, el Musso de Aventura convierte lo difícil en fácil, además de mostrar un aplomo extraordinario en todo tipo de pistas, en las que la nueva suspensión absorbe las irregularidades del terreno con una facilidad asombrosa.
Accesorios 4x4 KGM
Los nuevos paquetes Profesional y Aventura se suman al amplísimo catálogo de accesorios 4x4 que KGM España ofrece tanto para el Pick- Up Musso, como para el todoterreno Rexton.
Entre sus casi 200 referencias encontramos: barras de diferentes estéticas; distintas maneras de cubrir las cajas de los Pick-Up, con cubiertas plásticas o de cortina, además de hardtop con varias configuraciones; kits de muelles para mejorar el trasporte de cargas extremas en el eje trasero; llantas; bolas de remolque; cubre cárter; snorkel; estribos laterales; sistemas de anclaje de rueda para los Pick- Up; bacas y un largo etcétera que ofrece un gran abanico de posibilidades para personalizar nuestro KGM off-road.
Precio de los kits:
Musso Profesional Nivel 1: 1.570 euros
Museo Profesional Nivel 2: 3.400 euros
Rexton Profesional: 2.280 euros
Aventura: 7.500 euros (Musso Aventura), 10.000 euros (Musso y Rexton Extreme)
Precios sin impuestos.
Conscientes de esta situación, KGM España lleva unos años desarrollando una serie de accesorios específicos para sus vehículos TT, destinados principalmente a mejorar sus cualidades en campo, respondiendo así a las sugerencias de sus compradores, especialmente profesionales que hacen una utilización muy intensa de sus Musso o Rexton en complicadas situaciones TT.
Una parte de estas mejoras se materializan ahora en una serie de paquetes off-road que buscan simplificar la respuesta a estas demandas. Paquetes personalizables (no son series especiales) y homologables, exclusivos del mercado español, que maximizan el rendimiento de los vehículos en condiciones de uso extremo.
Estos paquetes son el resultado de la experiencia obtenida gracias a realizar más de 130.000 kilómetros en los desiertos del norte de África, con distintas unidades de los coches, para probar las cualidades de las mejoras. Son, por tanto, accesorios testados en las más complicadas situaciones off-road.
El Musso es el vehículo más demandado por los profesionales que confían en los vehículos de KGM. Un Pick-Up con una capacidad de carga extraordinaria, al disponer da la caja más grande del mercado, lo que le sitúa un paso por delante de sus rivales.
Como buen vehículo todoterreno, el Musso parte de una estructura mecánica sencilla, con su clásico chasis de largueros y travesaños, más carrocería, lo que hace que resulte mucho más fácil realizar mejoras encaminadas a mejorar el comportamiento off-road.
Nivel 1
Sobre esta base, el primer paquete de mejora del Musso lo que busca principalmente es optimizar las cotas TT del vehículo de una manera sencilla, pero muy efectiva. Mediante un kit de elevación que levanta 4,5 cm la carrocería sobre su posición original en el chasis, el coche mejora de manera espectacular sus ángulos 4x4, con las consiguientes ventajas que eso representa en conducción fuera del asfalto.
Además, este primer nivel de preparación cuenta también con un sólido cubre cárter de duraluminio de 8 mm de grosor, que salvaguarda perfectamente toda la parte mecánica delantera del vehículo de posibles golpes contra piedras u otros obstáculos del camino.
Gracias a estos pequeños cambios, los ángulos mejoran bastante, pasando de 19,5º a 23º en el caso del ángulo de ataque; de 20,5º a 23,6º en el del ángulo de salida; y de 20º a 21º para el ángulo ventral, que se optimiza gracias a que ahora el punto más bajo del vehículo en esa zona está en los largueros del chasis y no en la parte baja de la carrocería, con lo que también se obtiene una mayor protección de ésta en pasos de crestas.
Nivel 2
Para quienes busquen una conducción off-road más exigente, el nivel 2 de preparación suma a lo anterior un kit de suspensión, compuesto por cuatro amortiguadores (uno por rueda) y dos muelles para el eje delantero. También monta dos muelles en el tren trasero, diseñados para ayudar a las ballestas originales a soportar grandísimas cargas. Con este kit, el Musso gana otros 4 cm de altura en el tren delantero y 3 cm en el trasero.
Los amortiguadores, especialmente diseñados para el Musso, no sólo elevan el conjunto, ya que, además, ofrecen muchas mejoras tanto en lo referente a la circulación fuera del asfalto, donde son mucho más efectivos, como en lo referente a su resistencia al trato duro. Es una optimización del conjunto de la suspensión que sitúa al vehículo en un escalón superior en cuanto a prestaciones.
Instalando este kit, las cotas TT mejoran muchísimo con respecto a los datos que se obtenían con el nivel anterior de preparación, para situarse en 27º para el ángulo de ataque, 24,6º para el de salida y 24º para el ángulo ventral.
Además, al subir la suspensión con respecto al modelo de serie, mejoran también otras cotas, como es la altura de la carrocería, que sube hasta 33,5 cm en su punto más bajo, o la altura mínima del tren delantero, que aumenta hasta los 28 cm. No varía, sin embargo, la altura del tren trasero al tratarse de un vehículo con eje rígido y mantener el neumático original.
Rexton Profesional
El Rexton pertenece al cada vez más reducido grupo de vehículos de carrocería cerrada que, entre sus características mecánicas, está la de disponer de marchas cortas. Si a esto unimos que cuenta con un precio muy por debajo del que ofrece cualquiera de sus posibles rivales, nos encontramos ante la mejor opción disponible hoy en día para comprar un coche para el off-road con carrocería de todoterreno.
La base es muy similar a la del Musso, con todas las ventajas que esto representa a la hora de hacer mejoras camperas. Pero, además, en el caso del Rexton encontramos una suspensión trasera independiente, lo que mejora el confort de marcha en todo tipo de situaciones, tanto en carretera como fuera del asfalto.
La preparación del Rexton Profesional es muy similar a la del primer nivel del Musso, al incorporar el kit de elevación de carrocería de +4,5 cm y un cubre cárter de duraluminio de 8 mm.
En otro orden de cosas, la necesidad de dotar al vehículo de una rueda de repuesto completa ha sido otra de las prioridades a la hora de realizar esta preparación. Si bien es verdad que en la gama de accesorios 4x4 de KGM existen soluciones para colocar la quinta rueda en una baca, algo que hacen muchos profesionales, en este caso se ha optado por una solución que permita transportar la rueda en el interior del vehículo. Así, se ha diseñado un sistema que ancla la rueda en la parte derecha del maletero.
Con estas pequeñas modificaciones, el aumento de las cotas TT es más que espectacular. El ángulo de ataque pasa de 20º a 30º, el de salida de 22º a 30º y el ventral de 20º a 23º, cotas con las que se optimizan de manera sobresaliente las capacidades off-road del KGM Rexton.
Musso Aventura
El máximo exponente en lo que a cualidades 4x4 se refiere lo encontramos en las versiones Aventura, que llevan a otro nivel la conducción fuera del asfalto. Son los compañeros ideales para enfrentarse a cualquier reto, por complicado que éste sea.
Al tratarse de versiones pensadas 100% para el ocio, la capacidad de carga es menos importante, por lo que en el caso del Musso se parte de la versión de caja corta, que ofrece varias diferencias. La primera es el tamaño, ya que tiene menos batalla (3.100 contra 3.210 mm) y menos voladizo trasero, ya que es 310 mm más corta. Además, monta de serie una suspensión trasera con muelles helicoidales.
Al igual que ocurre con los Musso profesionales, en el Musso de Aventura se montan un kit de elevación +4,5 cm y el cubre cárter de duraluminio de 8 mm de grosor.
El siguiente paso ha consistido en diseñar una nueva suspensión, equipando en las cuatro ruedas unos amortiguadores Öhlins de botella separada (regulables manualmente en compresión y extensión), además de unos muelles de mayor tamaño y dureza, con lo que el Musso gana 40 mm de altura en el tren delantero y 30 mm en el tren trasero.
La acción posterior consiste en equipar al Musso con cinco llantas del reconocido fabricante Braid. Tienen desplazamiento positivo para dar más anchura a los ejes sin tener que recurrir a separadores. Con estas llantas, la anchura de vías aumenta hasta los 1.700 mm (+ 30 mm por llanta).
Sobre estas llantas se montan unos neumáticos de uso mixto BF Goodrich KO2, en medidas 265/70R17. Monta que proporciona un aumento de diámetro de 4,2 cm (5,3%), lo que se traduce en una ganancia de 2,1 cm de altura con respecto al suelo.
El conjunto se remata con unas atractivas molduras laterales para ensanchar los pasos de ruedas, kit de molduras que pertenece al catálogo de accesorios originales de KGM.
El kit básico de Aventura se complementa con una tapa dura para la caja, con una parte fija y otra abatible para facilitar el acceso a la zona de carga. Esta tapa está equipada con varios rieles con anclajes, que permiten, entre otras cosas, sujetar la rueda de repuesto de manera sencilla. Estos anclajes también se pueden utilizar para amarrar todo tipo de accesorios necesarios para viajes de aventura como palas, planchas, jerrican y un largo etcétera.
Como se trata de vehículos que se venderán y se homologarán a la unidad, a partir de ahí las preferencias del usuario mandan, ya que se puede elegir entre una oferta casi infinita de posibilidades, con bacas, arcos de todo tipo, snorkel, bola de remolque, barras de luces led, etc. O hacer cambios sobre el kit básico original, montando, por ejemplo, unas ruedas diferentes.
Gracias a este kit, las características y el comportamiento del Musso mejoran de manera más que sobresaliente. El ángulo de ataque se sitúa en unos brillantes 34º, sin modificar el paragolpes original, mientras el ángulo de salida es de 27º y el ventral de 28º.
Es muy destacable también cómo ha mejorado la capacidad para superar los obstáculos del terreno. Así, por ejemplo, ahora la parte más baja del vehículo la encontramos en la bola del diferencial del tren trasero, que sube hasta los 23 cm de altura libre, gracias a los neumáticos de mayor diámetro. Por otra parte, en el eje delantero disponemos de 30 cm de altura libre hasta el sólido cubre cárter, mientras en los laterales la parte más baja de la carrocería está ahora a 37 cm del suelo.
Así, el Musso de Aventura convierte lo difícil en fácil, además de mostrar un aplomo extraordinario en todo tipo de pistas, en las que la nueva suspensión absorbe las irregularidades del terreno con una facilidad asombrosa.
Accesorios 4x4 KGM
Los nuevos paquetes Profesional y Aventura se suman al amplísimo catálogo de accesorios 4x4 que KGM España ofrece tanto para el Pick- Up Musso, como para el todoterreno Rexton.
Entre sus casi 200 referencias encontramos: barras de diferentes estéticas; distintas maneras de cubrir las cajas de los Pick-Up, con cubiertas plásticas o de cortina, además de hardtop con varias configuraciones; kits de muelles para mejorar el trasporte de cargas extremas en el eje trasero; llantas; bolas de remolque; cubre cárter; snorkel; estribos laterales; sistemas de anclaje de rueda para los Pick- Up; bacas y un largo etcétera que ofrece un gran abanico de posibilidades para personalizar nuestro KGM off-road.
Precio de los kits:
Musso Profesional Nivel 1: 1.570 euros
Museo Profesional Nivel 2: 3.400 euros
Rexton Profesional: 2.280 euros
Aventura: 7.500 euros (Musso Aventura), 10.000 euros (Musso y Rexton Extreme)
Precios sin impuestos.
