Dakar 2026
" Concluye la edición anual del rally raid más famoso del mundo y lo hace entregando el sexto Touareg a Nasser Al Attiyah, y el primero para nuestro grandísimo Pau Navarro, campeón en Challenge "
Esta edición del Rally Dakar ha destacado tanto por un recorrido mixto muy bien definido por la organización, con “pit stops” incluidos en alguna etapas y, sobre todo por la igualdad en la competencia que ha llevado el desenlace hasta la etapa final.
Así ha sido en Motos, donde un Ricky Brabec muy sólido en la segunda semana de la prueba ha cedido el triunfo al perderse a menos de diez kilómetros del final ofreciéndonos la victoria más ajustada del Raid hasta la fecha: 2 segundos han sido los que le han permitido hacerse con el primer puesto al argentino Luciano Benavides a pesar de partir en el último Stage con un handicap de más de tres minutos. Lo dicho, final con foto-finish, casi.
Muy destacable por su parte, la tercera posición de nuestro Tosha Shareina con su Honda, que tras una severa penalización varias etapas atrás se alejó de la lucha por del primer puesto. Pero nunca dejó de luchar.
En Rally2 la victoria ha sido para el eslovena Toni Mulec y el Original by Motul para el francés Benjamín Merlot.
En coches Ford ha logrado un gran resultado metiendo a dos de sus coches oficiales en el podio, el del fantástico Nani Roma/Alex Haro (con una penúltima etapa de infarto) y el del rapidísimo Mattias Ekstrom, que ha quedado tercero. Carlos Sainz, tras perder un “waypoint” en la etapa diez, se tuvo que conformar con el quinto puesto tras el Dacia de Sebastian Loeb.
Otro Dacia, el de Nasser Al Attiyah, se ha hecho con la victoria, la sexta en la prueba del catarí, que sacó sus galones en cuanto la carrera llegó a las dunas de Arabia.
Nuestra Cristina Gutierrez, fiel escudera de la marca, ha firmado un muy loable undécimo lugar.
Destacar también al Laia Sanz, rápida, segura, constante, que con su nueva montura Ebro ha conseguido ni más ni menos que meterse en el top 20 augurando un gran futuro al proyecto de la marca.
Como decimos, un Dakar donde la igualdad entre pilotos y coches, Ford/Dacia, ha sido espectacular. Ojalá Toyota y Mini espabilen y el año que viene todavía esté más reñido.
Pero para espectacular el triunfo del español Pau Navarro en categoría Challenger (la misma que ganó Cristina Gutierrez años atrás) aguantando la presión de Cavigliasso primero y Seaidán después. Con drama mecánico en la última etapa incluido, pero su prueba había sido tan buena hasta el momento que se pudo permitir conducir con cuidado hasta la meta y aún así proclamarse campeón a 23 minutos del segundo. Enhorabuena!
En camiones, los gigantes del desierto, el touareg ha sido para la “tripulación babel” (un lituano, un portugués y un holandés) del Nordis Team de Rooy, por delante del insigne Ales Loprais, que por cierto es el fabricante del camión vencedor.
En coches de Stock los españoles también estamos de celebración, pues aunque ha ganado el Defender de Rokas Baciuska (me chifla ese nombre) su copiloto es nuestro paisano Oriol Vidal, así que, media victoria de viene para casa.
En Classic, el triunfo ha sido para el Land Rover 109 de los años 80 del lituano Karolys Raisis.
Y bueno, deseando ya que la edición 2027 sea como mínimo tan emocionante como la de este año... Pero que pueda ganar alguno de los nuestros más.
Así ha sido en Motos, donde un Ricky Brabec muy sólido en la segunda semana de la prueba ha cedido el triunfo al perderse a menos de diez kilómetros del final ofreciéndonos la victoria más ajustada del Raid hasta la fecha: 2 segundos han sido los que le han permitido hacerse con el primer puesto al argentino Luciano Benavides a pesar de partir en el último Stage con un handicap de más de tres minutos. Lo dicho, final con foto-finish, casi.
Muy destacable por su parte, la tercera posición de nuestro Tosha Shareina con su Honda, que tras una severa penalización varias etapas atrás se alejó de la lucha por del primer puesto. Pero nunca dejó de luchar.
En Rally2 la victoria ha sido para el eslovena Toni Mulec y el Original by Motul para el francés Benjamín Merlot.
En coches Ford ha logrado un gran resultado metiendo a dos de sus coches oficiales en el podio, el del fantástico Nani Roma/Alex Haro (con una penúltima etapa de infarto) y el del rapidísimo Mattias Ekstrom, que ha quedado tercero. Carlos Sainz, tras perder un “waypoint” en la etapa diez, se tuvo que conformar con el quinto puesto tras el Dacia de Sebastian Loeb.
Otro Dacia, el de Nasser Al Attiyah, se ha hecho con la victoria, la sexta en la prueba del catarí, que sacó sus galones en cuanto la carrera llegó a las dunas de Arabia.
Nuestra Cristina Gutierrez, fiel escudera de la marca, ha firmado un muy loable undécimo lugar.
Destacar también al Laia Sanz, rápida, segura, constante, que con su nueva montura Ebro ha conseguido ni más ni menos que meterse en el top 20 augurando un gran futuro al proyecto de la marca.
Como decimos, un Dakar donde la igualdad entre pilotos y coches, Ford/Dacia, ha sido espectacular. Ojalá Toyota y Mini espabilen y el año que viene todavía esté más reñido.
Pero para espectacular el triunfo del español Pau Navarro en categoría Challenger (la misma que ganó Cristina Gutierrez años atrás) aguantando la presión de Cavigliasso primero y Seaidán después. Con drama mecánico en la última etapa incluido, pero su prueba había sido tan buena hasta el momento que se pudo permitir conducir con cuidado hasta la meta y aún así proclamarse campeón a 23 minutos del segundo. Enhorabuena!
En camiones, los gigantes del desierto, el touareg ha sido para la “tripulación babel” (un lituano, un portugués y un holandés) del Nordis Team de Rooy, por delante del insigne Ales Loprais, que por cierto es el fabricante del camión vencedor.
En coches de Stock los españoles también estamos de celebración, pues aunque ha ganado el Defender de Rokas Baciuska (me chifla ese nombre) su copiloto es nuestro paisano Oriol Vidal, así que, media victoria de viene para casa.
En Classic, el triunfo ha sido para el Land Rover 109 de los años 80 del lituano Karolys Raisis.
Y bueno, deseando ya que la edición 2027 sea como mínimo tan emocionante como la de este año... Pero que pueda ganar alguno de los nuestros más.
