Nuevo Audi RS5... e-tron
" El nuevo Audi RS 5 es el primer modelo híbrido enchufable de Audi Sport. Su tren motriz combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros con una potencia de 375 kW (510 CV) y un motor eléctrico de 130 kW. "
El Audi RS 5 ofrece prestaciones de competición adaptadas para la carretera. Con unos nueve centímetros más de anchura que el modelo básico y paragolpes específicos, tiene un aspecto muy musculoso. La parrilla Singleframe tridimensional con rejilla en forma de panal y las “air curtains” para controlar el flujo de aire dominan el frontal. En la parte trasera, el difusor aerodinámico y los tubos de escape ovalados acabados en color mate del sistema de escape RS garantizan una apariencia deportiva. Tanto de día como de noche los faros Matrix LED oscurecidos y su firma de luz diurna digital con diseño de bandera a cuadros refuerzan el aspecto poderoso del coche.
El PHEV de altas prestaciones es el primer modelo RS que cuenta con un sistema de propulsión modular electrificado y tracción quattro con Dynamic Torque Control (control dinámico del par). En su corazón se encuentran un V6 biturbo de 2,9 litros optimizado, un motor eléctrico con una potencia de 130 kW, una caja de cambios híbrida de ocho velocidades y una transmisión trasera completamente nueva con vectorización electromecánica del par, una primicia mundial en un modelo de serie. Un actuador, engranajes de sobremarcha y un diferencial se combinan para transferir el par entre las ruedas traseras de forma inteligente y casi totalmente variable en función de la situación de conducción. Una unidad de control recalcula la distribución óptima del par entre las ruedas traseras cada 5 milisegundos, con una frecuencia de 200 Hz. A continuación, el sistema de vectorización del par aplica el reparto de forma inmediata y precisa. La vectorización electromecánica del par asegura de que los clientes disfruten de una experiencia de conducción divertida y segura como nunca antes.
La precisa interacción entre todos los componentes de la suspensión define las características de conducción del Audi RS 5. Destacan los ejes delantero y trasero optimizados, la suspensión deportiva RS con innovadores amortiguadores de doble válvula, la dirección con ajustes RS, las llantas 21 pulgadas con neumáticos específicamente diseñados y los potentes frenos, que pueden ser de acero o carbocerámicos. La tecnología de doble válvula permite que los amortiguadores proporcionen una conducción muy cómoda o una experiencia extremadamente deportiva. Reduce notablemente el cabeceo y el balanceo y hace que los amortiguadores respondan muy rápidamente a los cambios en las condiciones de la carretera.
El paquete Audi Sport, de serie en el mercado español para los nuevos RS 5 y RS 5 Avant, representa la máxima expresión de la deportividad. Añade elementos como los paragolpes delantero y trasero específicos o llantas de 21 pulgadas en negro con acabado diamantado en dos tonos y detalles mate. El sistema de escape deportivo RS y la velocidad máxima aumentada a 285 km/h garantizan un rendimiento aún mayor. Los exclusivos detalles del interior presentan costuras de contraste en verde Serpentine y color latón por primera vez. El paquete también ofrece una amplia gama de opciones de personalización, incluida la pintura metalizada verde Bedford. Los frenos cerámicos RS con pinzas acabadas en color bronce y los elementos en carbono Camuflaje completan la decoración exterior.
La nueva función Audi driving experience forma parte del equipamiento de serie. Permite ver un análisis detallado de las rutas recorridas en la pantalla táctil MMI touch de 36,8 cm (14,5 pulgadas). En el circuito también puede analizar y almacenar los tiempos por sector. Cuando se utiliza el modo RS torque rear el sistema ofrece estadísticas como el ángulo de deriva alcanzado.
En España, el Audi RS 5 tiene un precio de partida de 125.750 euros, mientras que el RS 5 Avant parte de 127.925 euros. Los nuevos modelos se fabrican en Neckarsulm, Alemania. Los pedidos para los clientes europeos se abrirán durante la primavera de 2026 y se espera que las entregas comiencen en verano.
El PHEV de altas prestaciones es el primer modelo RS que cuenta con un sistema de propulsión modular electrificado y tracción quattro con Dynamic Torque Control (control dinámico del par). En su corazón se encuentran un V6 biturbo de 2,9 litros optimizado, un motor eléctrico con una potencia de 130 kW, una caja de cambios híbrida de ocho velocidades y una transmisión trasera completamente nueva con vectorización electromecánica del par, una primicia mundial en un modelo de serie. Un actuador, engranajes de sobremarcha y un diferencial se combinan para transferir el par entre las ruedas traseras de forma inteligente y casi totalmente variable en función de la situación de conducción. Una unidad de control recalcula la distribución óptima del par entre las ruedas traseras cada 5 milisegundos, con una frecuencia de 200 Hz. A continuación, el sistema de vectorización del par aplica el reparto de forma inmediata y precisa. La vectorización electromecánica del par asegura de que los clientes disfruten de una experiencia de conducción divertida y segura como nunca antes.
La precisa interacción entre todos los componentes de la suspensión define las características de conducción del Audi RS 5. Destacan los ejes delantero y trasero optimizados, la suspensión deportiva RS con innovadores amortiguadores de doble válvula, la dirección con ajustes RS, las llantas 21 pulgadas con neumáticos específicamente diseñados y los potentes frenos, que pueden ser de acero o carbocerámicos. La tecnología de doble válvula permite que los amortiguadores proporcionen una conducción muy cómoda o una experiencia extremadamente deportiva. Reduce notablemente el cabeceo y el balanceo y hace que los amortiguadores respondan muy rápidamente a los cambios en las condiciones de la carretera.
El paquete Audi Sport, de serie en el mercado español para los nuevos RS 5 y RS 5 Avant, representa la máxima expresión de la deportividad. Añade elementos como los paragolpes delantero y trasero específicos o llantas de 21 pulgadas en negro con acabado diamantado en dos tonos y detalles mate. El sistema de escape deportivo RS y la velocidad máxima aumentada a 285 km/h garantizan un rendimiento aún mayor. Los exclusivos detalles del interior presentan costuras de contraste en verde Serpentine y color latón por primera vez. El paquete también ofrece una amplia gama de opciones de personalización, incluida la pintura metalizada verde Bedford. Los frenos cerámicos RS con pinzas acabadas en color bronce y los elementos en carbono Camuflaje completan la decoración exterior.
La nueva función Audi driving experience forma parte del equipamiento de serie. Permite ver un análisis detallado de las rutas recorridas en la pantalla táctil MMI touch de 36,8 cm (14,5 pulgadas). En el circuito también puede analizar y almacenar los tiempos por sector. Cuando se utiliza el modo RS torque rear el sistema ofrece estadísticas como el ángulo de deriva alcanzado.
En España, el Audi RS 5 tiene un precio de partida de 125.750 euros, mientras que el RS 5 Avant parte de 127.925 euros. Los nuevos modelos se fabrican en Neckarsulm, Alemania. Los pedidos para los clientes europeos se abrirán durante la primavera de 2026 y se espera que las entregas comiencen en verano.
