Nuevo DS Nº7
" La marca de lujo francesa DS acaba de presentar el nuevo Nº7, que es el reemplazo del DS7. Más grande, más moderno, más eléctrico y, en definitiva, más ambicioso que el modelo al que sustituye. "
Según la marca, el diseño del Nº7 se ha inspirado en las líneas maestras del prototipo DS Aero Sport Lounge.
Lineas rectas,musculosas, muchos ángulos, marca lumínica clara y un innegable aire de familia. Por cierto que el DS Nº7 puede incluir el frontal iluminado tan de moda últimamente.
La plataforma del DS Nº7 es la conocida como STLA Medium, la misma que la del Nº8.
En el interior, el salpicadero es muy similar al del DS Nº8 y se caracteriza por la pantalla central de 16 pulgadas y por un aspecto minimalista, con muy pocos botones físicos. La instrumentación también se ve en una pantalla, en este caso de 10 pulgadas. El sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y para gestionar los comandos vocales, cuenta con la ayuda de ChatGPT.
Los asientos pueden ir equipados con función de calefacción, refrigeración y masaje. Además, hay un sistema llamado DS Neck Warmer, que difunde calor por la zona de la nuca. Los asientos de las plazas posteriores pueden tener calefacción. El volumen del maletero es de entre 500 y 560 litros según la versión y el equipo de audio. Los respaldos de la fila posterior están divididos en tres partes abatibles (40/20/40).
Dentro del equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción el Nº7 puede ir equipado con faros LED “DS Pixel Visión”, sistema de conducción DS Drive Assist 2.0, DS Night Vision (visión nocturna), Head Up Display de gran tamaño y suspensión adaptativa DS Active Scan Suspension.
En cuanto a motores, hay tres versiones eléctricas y una híbrida convencional.
Las versiones eléctricas se escalonan en:
E-TENSE FWD (260 CV, 73,7 kWh y 543 km de autonomía),
E-TENSE FWD Long Range (280 CV, 97,2 kWh y 740 km)
y E-TENSE AWD Long Range (375 CV, 97,2 kWh y 679 km).
Los tres DS Nº7 eléctricos disponen de una función que incrementa temporalmente la potencia máxima. La potencia máxima de cada uno agotado esos instantes es de 230 CV, 245 CV y 350 CV.
La versión AWD tiene tracción total gracias al empleo de dos motores eléctricos, uno por eje, mientras que las demás versiones cuentan sólo con uno, delante.
El DS Nº7 cuenta con funciones como Plug & Charge, V2L, preacondicionamiento de la batería y del habitáculo y navegador con sistema de planificación de rutas.
La frenada regenerativa es regulable mediante unas levas que hay tras el volante. El conductor puede elegir tres niveles, más uno adicional que activa la función One Pedal.
La versión híbrida es de tipo convencional. Combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, con uno eléctrico de 29 CV integrado en la caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. El conjunto arroja una discreta potencia de 145CV en total. El motor eléctrico tiene capacidad para mover el coche a baja velocidad durante al menos un par de kilómetros en circunstancias favorables.
Aún no se han comunicado precios, pero no tardarás, pues su comercialización comenzará en pocas semanas.
Lineas rectas,musculosas, muchos ángulos, marca lumínica clara y un innegable aire de familia. Por cierto que el DS Nº7 puede incluir el frontal iluminado tan de moda últimamente.
La plataforma del DS Nº7 es la conocida como STLA Medium, la misma que la del Nº8.
En el interior, el salpicadero es muy similar al del DS Nº8 y se caracteriza por la pantalla central de 16 pulgadas y por un aspecto minimalista, con muy pocos botones físicos. La instrumentación también se ve en una pantalla, en este caso de 10 pulgadas. El sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y para gestionar los comandos vocales, cuenta con la ayuda de ChatGPT.
Los asientos pueden ir equipados con función de calefacción, refrigeración y masaje. Además, hay un sistema llamado DS Neck Warmer, que difunde calor por la zona de la nuca. Los asientos de las plazas posteriores pueden tener calefacción. El volumen del maletero es de entre 500 y 560 litros según la versión y el equipo de audio. Los respaldos de la fila posterior están divididos en tres partes abatibles (40/20/40).
Dentro del equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción el Nº7 puede ir equipado con faros LED “DS Pixel Visión”, sistema de conducción DS Drive Assist 2.0, DS Night Vision (visión nocturna), Head Up Display de gran tamaño y suspensión adaptativa DS Active Scan Suspension.
En cuanto a motores, hay tres versiones eléctricas y una híbrida convencional.
Las versiones eléctricas se escalonan en:
E-TENSE FWD (260 CV, 73,7 kWh y 543 km de autonomía),
E-TENSE FWD Long Range (280 CV, 97,2 kWh y 740 km)
y E-TENSE AWD Long Range (375 CV, 97,2 kWh y 679 km).
Los tres DS Nº7 eléctricos disponen de una función que incrementa temporalmente la potencia máxima. La potencia máxima de cada uno agotado esos instantes es de 230 CV, 245 CV y 350 CV.
La versión AWD tiene tracción total gracias al empleo de dos motores eléctricos, uno por eje, mientras que las demás versiones cuentan sólo con uno, delante.
El DS Nº7 cuenta con funciones como Plug & Charge, V2L, preacondicionamiento de la batería y del habitáculo y navegador con sistema de planificación de rutas.
La frenada regenerativa es regulable mediante unas levas que hay tras el volante. El conductor puede elegir tres niveles, más uno adicional que activa la función One Pedal.
La versión híbrida es de tipo convencional. Combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, con uno eléctrico de 29 CV integrado en la caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. El conjunto arroja una discreta potencia de 145CV en total. El motor eléctrico tiene capacidad para mover el coche a baja velocidad durante al menos un par de kilómetros en circunstancias favorables.
Aún no se han comunicado precios, pero no tardarás, pues su comercialización comenzará en pocas semanas.
