Nuevo Ferrari Luce
" Ferrari ha presentado el Ferrari Luce en el marco contemporáneo y simbólico de la Vela de Calatrava, un escenario elegido para señalar el inicio de una nueva etapa en su trayectoria de innovación. "
Con el Ferrari Luce, el Cavallino Rampante culmina la estrategia multienergética anunciada en el Capital Markets Day de 2022 y reafirma su principio de neutralidad tecnológica. La electrificación se integra como una vía más para ampliar las posibilidades de arquitectura, rendimiento, diseño y experiencia de conducción, sin sustituir las motorizaciones existentes.
El nombre Ferrari Luce sugiere claridad y dirección: señala el camino y define la intención de crear un Ferrari completamente nuevo, que no se limite a ser un deportivo eléctrico, sino una interpretación inédita de la marca, con un carácter reconocible desde el primer instante. Fiel a su tradición, Ferrari ha diseñado, desarrollado y fabricado internamente los principales componentes, desde los motores eléctricos hasta la batería, garantizando control y exclusividad. El proyecto reúne más de 60 patentes y se sustenta en una visión que también contempla el valor en el tiempo, con un servicio que abarca todos los elementos eléctricos según la filosofía Ferrari Forever.
El diseño del Ferrari Luce se ha encargado a LoveFrom, un colectivo de diseño dirigido por Jony Ive y Marc Newson (y que no deben haber visto un Ferrari en su puñetera vida). La interpretación de un equipo externo al Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni, ha permitido aportar una nueva perspectiva y fomentar esa fertilización cruzada que permite introducir nuevos lenguajes. A LoveFrom se le ha concedido el espacio creativo necesario para definir desde el principio la dirección del diseño del proyecto, con el fin de traducir un nuevo lenguaje estilístico interdisciplinar en una auténtica experiencia Ferrari (Pues yo los metía a todos en la cárcel. Ya mismo. A trabajar esa "fertilización cruzada").
La nueva fuente de energía, los motores eléctricos de diseño Ferrari y las avanzadas soluciones de ingeniería han permitido crear una arquitectura completamente nueva, que realza al mismo tiempo el rendimiento, la percepción de lujo y la amplitud.
Esta configuración permite integrar cuatro puertas y cinco plazas, una novedad en Ferrari ya que la normalmente la configuración transaxle con motor térmico delantero-central y caja de cambios en la parte trasera no permite la incorporación de un quinto asiento. El habitáculo se concibe como un conjunto coherente de elementos diseñados con precisión, que conforman un volumen puro de formas depuradas al servicio de la experiencia de conducción. Exterior, interior e interfaz comparten así un mismo lenguaje.
Desde el punto de vista técnico, el Ferrari Luce se asienta sobre una plataforma diseñada ad hoc y con un chasis especifico que integra soluciones derivadas de la incomparable experiencia de Ferrari en el mundo de la competición, que han permitido situar el peso en orden de marcha en 2.260 kg, lo que permite alcanzar prestaciones destacadas: de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, más de 310 km/h de velocidad máxima, potencia máxima total de 1050 CV y una autonomía superior a 530 km.
El sistema de propulsión combina cuatro motores eléctricos —uno por rueda—, una batería de 122 kWh, suspensiones activas derivadas del F80 y dirección trasera independiente. Dos principios definen esta arquitectura: el control preciso del movimiento de cada rueda en todas las direcciones y en cualquier condición dinámica, y una concepción del sonido muy trabajada.
El enfoque del Ferrari Luce respecto al sonido se basa en un principio clave: debe ser auténtico y funcional, propio de la mecánica y al servicio de la conducción. Un acelerómetro de precisión situado en el corazón del eje capta la textura viva y las vibraciones metálicas generadas por los órganos giratorios en tiempo real. El sistema, desarrollado internamente y patentado, filtra, ecualiza la señal y amplifica sus componentes nobles de forma similar a lo que ocurre en una guitarra eléctrica, pero solo cuando resulta funcional para la conducción. El nivel del sonido se basa en la posición del e-Manettino y en el modo de uso de las levas del volante, para permitir al piloto pasar de la comodidad del silencio a la máxima expresividad.
En el interior, la interfaz responde a una organización clara de funciones, situando la información esencial directamente ante el conductor. Cada detalle ha sido cuidadosamente estudiado para ofrecer una experiencia precisa y envolvente. Botones, mandos, selectores e interruptores mecánicos de precisión conviven con pantallas multifunción desarrolladas junto a Samsung Display©. Los materiales
—aluminio anodizado reciclado, cristal Corning® Gorilla® y piel de alta calidad— refuerzan la sensación de autenticidad. El sistema de audio, con 21 altavoces y amplificación de 24 canales de 3.000 W de potencia, integra la firma sonora Ferrari Audio Signature con presets personalizados y optimización dinámica e individual.
En conjunto, el Ferrari Luce inaugura un nuevo capítulo para el Cavallino Rampante: una evolución coherente con su legado, que mantiene intacta su capacidad para emocionar al volante y proyecta su visión hacia nuevos horizontes.
Y nada, pues ya está aquí el Ferrari eléctrico, el primer modelo de la marca mucho más bonito por dentro que por fuera… pero oye, es cuestión de gustos…
No hay precios publicados, pero ese casi seguro que no va a ser su problema...
El nombre Ferrari Luce sugiere claridad y dirección: señala el camino y define la intención de crear un Ferrari completamente nuevo, que no se limite a ser un deportivo eléctrico, sino una interpretación inédita de la marca, con un carácter reconocible desde el primer instante. Fiel a su tradición, Ferrari ha diseñado, desarrollado y fabricado internamente los principales componentes, desde los motores eléctricos hasta la batería, garantizando control y exclusividad. El proyecto reúne más de 60 patentes y se sustenta en una visión que también contempla el valor en el tiempo, con un servicio que abarca todos los elementos eléctricos según la filosofía Ferrari Forever.
El diseño del Ferrari Luce se ha encargado a LoveFrom, un colectivo de diseño dirigido por Jony Ive y Marc Newson (y que no deben haber visto un Ferrari en su puñetera vida). La interpretación de un equipo externo al Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni, ha permitido aportar una nueva perspectiva y fomentar esa fertilización cruzada que permite introducir nuevos lenguajes. A LoveFrom se le ha concedido el espacio creativo necesario para definir desde el principio la dirección del diseño del proyecto, con el fin de traducir un nuevo lenguaje estilístico interdisciplinar en una auténtica experiencia Ferrari (Pues yo los metía a todos en la cárcel. Ya mismo. A trabajar esa "fertilización cruzada").
La nueva fuente de energía, los motores eléctricos de diseño Ferrari y las avanzadas soluciones de ingeniería han permitido crear una arquitectura completamente nueva, que realza al mismo tiempo el rendimiento, la percepción de lujo y la amplitud.
Esta configuración permite integrar cuatro puertas y cinco plazas, una novedad en Ferrari ya que la normalmente la configuración transaxle con motor térmico delantero-central y caja de cambios en la parte trasera no permite la incorporación de un quinto asiento. El habitáculo se concibe como un conjunto coherente de elementos diseñados con precisión, que conforman un volumen puro de formas depuradas al servicio de la experiencia de conducción. Exterior, interior e interfaz comparten así un mismo lenguaje.
Desde el punto de vista técnico, el Ferrari Luce se asienta sobre una plataforma diseñada ad hoc y con un chasis especifico que integra soluciones derivadas de la incomparable experiencia de Ferrari en el mundo de la competición, que han permitido situar el peso en orden de marcha en 2.260 kg, lo que permite alcanzar prestaciones destacadas: de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, más de 310 km/h de velocidad máxima, potencia máxima total de 1050 CV y una autonomía superior a 530 km.
El sistema de propulsión combina cuatro motores eléctricos —uno por rueda—, una batería de 122 kWh, suspensiones activas derivadas del F80 y dirección trasera independiente. Dos principios definen esta arquitectura: el control preciso del movimiento de cada rueda en todas las direcciones y en cualquier condición dinámica, y una concepción del sonido muy trabajada.
El enfoque del Ferrari Luce respecto al sonido se basa en un principio clave: debe ser auténtico y funcional, propio de la mecánica y al servicio de la conducción. Un acelerómetro de precisión situado en el corazón del eje capta la textura viva y las vibraciones metálicas generadas por los órganos giratorios en tiempo real. El sistema, desarrollado internamente y patentado, filtra, ecualiza la señal y amplifica sus componentes nobles de forma similar a lo que ocurre en una guitarra eléctrica, pero solo cuando resulta funcional para la conducción. El nivel del sonido se basa en la posición del e-Manettino y en el modo de uso de las levas del volante, para permitir al piloto pasar de la comodidad del silencio a la máxima expresividad.
En el interior, la interfaz responde a una organización clara de funciones, situando la información esencial directamente ante el conductor. Cada detalle ha sido cuidadosamente estudiado para ofrecer una experiencia precisa y envolvente. Botones, mandos, selectores e interruptores mecánicos de precisión conviven con pantallas multifunción desarrolladas junto a Samsung Display©. Los materiales
—aluminio anodizado reciclado, cristal Corning® Gorilla® y piel de alta calidad— refuerzan la sensación de autenticidad. El sistema de audio, con 21 altavoces y amplificación de 24 canales de 3.000 W de potencia, integra la firma sonora Ferrari Audio Signature con presets personalizados y optimización dinámica e individual.
En conjunto, el Ferrari Luce inaugura un nuevo capítulo para el Cavallino Rampante: una evolución coherente con su legado, que mantiene intacta su capacidad para emocionar al volante y proyecta su visión hacia nuevos horizontes.
Y nada, pues ya está aquí el Ferrari eléctrico, el primer modelo de la marca mucho más bonito por dentro que por fuera… pero oye, es cuestión de gustos…
No hay precios publicados, pero ese casi seguro que no va a ser su problema...
