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Nuevo Mercedes A45 AMG

Nuevo Mercedes A45 AMG

" Ya está aquí. El reciente compacto de la marca de la estrella recibe al fin el tratamiento deportivo de AMG hasta ahora reservado a los modelos más grandes de la casa. Y pinta muy bien... "


El A 45 AMG abre una nueva era en Mercedes-AMG. Es el primer modelo de la clase compacta presentado por la marca de altas prestaciones de Mercedes-Benz en sus más de 45 años de historia.

El A 45 AMG simboliza y encarna la estrategia de futuro «AMG Performance 50», que marcará la política de Mercedes-AMG GmbH hasta la celebración de su 50° aniversario en 2017. El motor AMG de cuatro cilindros en línea con 2 litros de cilindrada y turbocompresor desarrolla una potencia nominal de 265 kW (360 CV) y un par motor máximo de 450 Nm. Por lo tanto, es el motor de cuatro cilindros más potente producido en serie en todo el mundo. La sensacional potencia por litro de cilindrada, 133 kW (181 CV), supera incluso a la de los superdeportivos más potentes. Al mismo tiempo, el propulsor convence por su máxima eficiencia, que le permite cumplir las exigencias de la normativa de gases de escape Euro 6. El consumo mixto de combustible en el ciclo normalizado europeo del A 45 AMG es 6,9 litros a los 100 kilómetros, que supone asimismo el nuevo estándar en este segmento. El motor de altas prestaciones es un nuevo miembro de la familia BlueDIRECT. La tracción integral 4MATIC del A 45 AMG, desarrollada por AMG para optimizar las prestaciones del vehículo, define un nuevo estándar en su entorno de competencia.  



La nueva arquitectura de vehículos con tracción delantera y tracción integral de Mercedes-Benz constituye la base perfecta para el A 45 AMG y, al menos, para otros dos automóviles de altas prestaciones de gama alta de Affalterbach. Durante la concepción y el desarrollo del A 45 AMG, los especialistas de AMG se han beneficiado de la experiencia recogida a lo largo de los últimos decenios en el automovilismo deportivo y en la construcción de automóviles potentes de altas prestaciones. Por decirlo de otro modo: el A 45 AMG ha recibido el ADN típico de la marca, que le permite encarnar a la perfección la promesa de AMG «Driving Performance»: una experiencia fascinante de conducción deportiva, unida a una impresionante perfección artesanal y opciones exclusivas de personalización.
Dos parámetros acreditan el liderazgo del A 45 AMG en su segmento de cilindrada: el motor AMG de 2,0 litros con turbocompresor de nuevo desarrollo es el propulsor sobrealimentado de cuatro cilindros más potente fabricado en serie en todo el mundo. Ninguna otra mecánica de cuatro cilindros con turbocompresor producida en grandes series alcanza una potencia nominal de 265 kW (360 CV) y un par motor máximo de 450 Nm. Y tampoco tiene rival la potencia por litro de cilindrada: 133 kW (181 CV). Con esta cifra, el nuevo motor sobrealimentado de altas prestaciones de AMG supera incluso a los superdeportivos más potentes.



El impresionante desarrollo de la potencia y el par motor y la incorporación de serie de la tracción integral AMG 4MATIC optimizada para una conducción dinámica se traducen en prestaciones impresionantes: el A 45 AMG acelera de 
0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). El propulsor desarrollado por AMG fascina al mismo tiempo por su ejemplar eficiencia energética. El consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo de 6,9 litros a los 100 kilómetros sitúa igualmente al A 45 AMG a la cabeza de su segmento, y va unido a un nivel convincente de emisiones en los gases de escape: el A 45 AMG satisface ya hoy la normativa Euro 6 que entrará en vigor a partir del año 2015 en combinación con el valor límite de emisiones de partículas vigente a partir del año 2017.


La base de estos impresionantes parámetros es el dechado de alta tecnología incorporado por Mercedes-AMG en el vehículo. El motor AMG de cuatro cilindros con 2,0 litros y turbocompresor es un nuevo grupo de altas prestaciones de la familia de propulsores BlueDIRECT, y trabaja con inyección directa guiada de gasolina con cuatro inyectores piezoeléctricos centrados en las cuatro cámaras de combustión. La combinación de inyección múltiple y encendido por chispas múltiples mejora el aprovechamiento del combustible e incrementa claramente el rendimiento termodinámico, lo que se traduce a su vez en una reducción de las emisiones. Otros aspectos destacados: bloque motor fabricado íntegramente en aluminio por fundición en coquilla con machos de arena, mecanismo del cigüeñal de peso optimizado con cigüeñal de acero forjado y pistones forjados con segmentos optimizados para reducir la fricción, camisas de cilindros con tecnología NANOSLIDE, intercooler de aire y agua , gestión del alternador y función de parada y arranque ECO.

Lograr una respuesta dinámica en un motor sobrealimentado de baja cilindrada constituye un desafío técnico que Mercedes-AMG soluciona mediante la incorporación de un turbocompresor con técnica Twinscroll, una reducción de la contrapresión del equipo de escape y una innovadora estrategia de inyección. Gracias a la tecnología Twinscroll, la presión de sobrealimentación aumenta con mayor espontaneidad, como fruto del aprovechamiento de la contrapresión, la temperatura y el impulso de los gases de escape. En consecuencia, el par motor aumenta con más rapidez desde la gama baja de revoluciones. Un efecto secundario muy favorable de la tecnología Twinscroll es la disminución del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes. Una presión de sobrealimentación máxima de 1,8 bares coloca al motor AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros a la cabeza de su segmento, también en este apartado.



El equipo de escape deportivo AMG cuenta con conductos de amplia sección 
y una mariposa de escape regulada automáticamente. Esta técnica, utilizada también en el SLK 55 AMG, soluciona el conflicto de objetivos entre un dinamismo perceptible y la idoneidad para largos recorridos típica de Mercedes. La mariposa se abre y se cierra de forma progresiva con ayuda de un diagrama característico en función del accionamiento del acelerador, la carga del motor y el número de revoluciones. Las dos llamativas salidas del equipo de escape deportivo AMG generan una sonoridad rotunda y fascinante, especialmente al acelerar con brío.

El abanico de opciones disponibles para el A 45 AMG incluye un equipo de escape AMG Performance con mariposa de escape y molduras de diseño específico en las salidas de escape. El conductor percibe una sonoridad más llamativa y sugestiva al acelerar y al cambiar de marcha. En especial, la función de doble embrague al reducir y la supresión del encendido y la inyección al acoplar una relación más larga a plena carga producen en combinación con el equipo de escape AMG Performance un sonido más rotundo, que despierta sensaciones asociadas normalmente a los motores de más de 4 cilindros.  

El elevado dinamismo del A 45 AMG requiere la incorporación de un potente sistema de refrigeración. La base son los componentes incorporados en el SLS AMG, a los que se añade un circuito de baja temperatura para el intercooler de aire y agua del motor sobrealimentado de cuatro cilindros. El elemento refrigerador de gran volumen situado en el plano delantero del módulo de refrigeración se completa con un radiador adicional en el pasarruedas. En combinación con el intercoolerconectado en serie, el líquido refrigerante atraviesa el radiador de agua dispuesto detrás de las grandes aperturas de aire impulsado por una bomba de alta potencia con accionamiento eléctrico. De ese modo se refrigera de forma ideal el aire de sobrealimentación comprimido a alta presión, lo que contribuye a mejorar el desarrollo de potencia del motor.

La refrigeración del aceite del cambio está integrada en el circuito de agua 
refrigerante del motor. El radiador de agua situado detrás del faldón delantero cuenta con el refuerzo del intercambiador de calor adosado al cambio. Una bomba adicional suministra el agua refrigerante en función de la demanda.

Cambio de doble embrague y tracción integral: la cadena cinemática del nuevo A 45 AMG fascina por su excelencia técnica. El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG está abridado directamente al motor sobrealimentado AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros montado en posición transversal. Los ingenieros han buscado inspiración en la transmisión del superdeportivo SLS AMG y han asumido los módulos esenciales de software. El cambio de doble embrague del A 45 AMG cuenta con siete velocidades, tres programas de conducción, función de doble embrague y función Race Start para la puesta en marcha con la máxima aceleración. Entre los atributos más destacados del cambio deportivo de doble embrague de AMG se encuentran los cambios espontáneos de relación sin interrupción de la fuerza de tracción, la estrategia de regulación a medida y el elevado confort de cambio, así como una gran eficiencia. Ruedas dentadas reforzadas para las marchas aseguran una enorme resistencia. Los anillos de sincronización con recubrimiento de fricción de carbono no solamente aumentan la durabilidad del cambio, sino que optimizan además el tiempo de reacción al cambiar a mano de marcha: condiciones ideales para vueltas rápidas en circuitos de carreras cerrados al público.



Otra especialidad que incrementa el dinamismo y el placer de conducción es el llamado «programa M de corta duración». Esta función permite al conductor activar el programa de cambio manual «M» en los modos «C» y «S» sin necesidad de retirar las manos del volante, accionando la leva de cambio «up» o «down». Una vez activado el programa M de corta duración, el conductor experimenta el dinamismo y los cambios rápidos del programa manual de cambio sin necesidad de desactivar los programas automáticos y sin renunciar a los cambios autónomos de relación. De ese modo, el conductor puede concentrarse plenamente en la conducción y disfrutar de las impresionantes prestaciones de su vehículo. (anda que habéis inventado la pólvora amigos, eso ya lo hace casi cualquier coche con cambio automático y mandos en el volante…pero no le habían puesto nombre)

Los cambios de relación en el modo manual «M» y en el programa deportivo «S» son especialmente cortos, de duración equiparable a la del superdeportivo SLS AMG GT. Mediante una supresión rápida y perfectamente definida del encendido y la inyección a plena carga se logran transiciones más rápidas todavía en el programa «M» y «S», acompañadas de una sonoridad más sugestiva. En el modo «C» (Controlled Efficiency), los diagramas característicos «suaves» del cambio y del motor favorecen un estilo de conducción más confortable y con menor consumo de combustible. Además, en el modo «C» 
está activada la función de parada y arranque ECO.

Una particularidad exclusiva del nuevo vehículo es la interacción de la tracción integral AMG 4MATIC con el ESP®de 3 niveles y el  control de dinamismo en curvas del ESP®. Los tres niveles del ESP®permiten al conductor variar individualmente el dinamismo del A 45 AMG con sólo pulsar un botón. El programa de conducción «ESP ON» optimiza la seguridad y asiste al conductor con un comportamiento autodireccional neutro. En el momento en que se detecta el comienzo de una situación inestable, el sistema interviene en los frenos de una o varias ruedas y reduce al mismo tiempo el par motor.

Si el conductor oprime brevemente el pulsador del ESP® se activa el «SPORT Handling Mode». Este programa, concebido para una conducción dinámica, utiliza estrategias de regulación adaptadas que permiten una intervención más tardía del ESP®y, al mismo tiempo, transmiten un porcentaje mayor del par motor al eje trasero. Con otras palabras: más placer de conducción en combinación con un estilo deportivo. Si se oprime más tiempo el pulsador ESP®se activa el programa «ESP OFF». En este modo no están a disposición las funciones del ESP®. ESP OFF está previsto solamente para conductores con especial destreza y experiencia, y para el uso en circuitos de carrera cerrados al público. Si se pisa el pedal del freno se ponen de nuevo a disposición todas las funciones de seguridad del ESP® mientras dure la maniobra de frenado: tanto en el «SPORT Handling Mode» como en el modo «ESP OFF».

El complemento perfecto a esta función es el ESP® con control de dinamismo en curvas: al trazar curvas con un estilo dinámico, esta función interviene de forma casi inapreciable sobre el freno de la rueda interior del lado de la curva, originando un momento de guiñada definido en torno al eje vertical que hace que el A 45 AMG se ciña a la curva con precisión y de forma previsible. La intervención del control de dinamismo en curvas del ESP®se adapta al modo activado para el ESP®. En los modos «ESP SPORT Handling Mode» y «ESP OFF» se soporta el deseo del conductor de un comportamiento más ágil y dinámico. El control de dinamismo en curvas delESP® es una función adicional del programa electrónico de estabilidad y no sólo mejora sensiblemente la agilidad, sino también la seguridad activa en el margen límite de conducción.

Al igual que todos los demás automóviles de altas prestaciones de la casa AMG, el nuevo A 45 AMG está equipado asimismo con una sofisticada tecnología de ejes. A fin de mejorar el dinamismo, el eje delantero de tres brazos se distingue por el uso de manguetas más rígidas y por parámetros elastocinemáticos completamente nuevos. En el plano inferior de la suspensión se utilizan brazos con cojinetes nuevos, más rígidos que hasta ahora, que aseguran un comportamiento autodireccional más ágil y una respuesta más precisa y directa del contacto de las ruedas con el asfalto. Además, los cojinetes más rígidos aseguran una mayor estabilidad de la caída de las ruedas, lo que permite alcanzar mayores velocidades en las curvas. En la concepción y el desarrollo del eje delantero se ha apostado por la mayor tracción bajo condiciones muy dinámicas de conducción.

También se ha desarrollado de nuevo el eje trasero de cuatro brazos del A 45 AMG. Se han adaptado los cojinetes de los tirantes de acuerdo con los parámetros elastocinemáticos optimizados para asegurar el máximo dinamismo, unido a un comportamiento siempre previsible. Con el fin de aumentar la estabilidad de marcha, el portaeje trasero dispone de apoyos más rígidos; el bastidor de apoyo está unido de forma rígida a la carrocería. El tren de rodaje deportivo AMG con muelles y amortiguadores de dimensionamiento específico y estabilizadores de mayores dimensiones permite una mayor aceleración transversal y reduce la tendencia al balanceo lateral en curvas alternadas tomadas con rapidez. El A 45 AMG calza de serie llantas de aleación AMG de radios dobles, pintadas en color gris titanio y pulidas a alto brillo, sobre las que se montan neumáticos 235/40 R 18.

La dirección paramétrica deportiva AMG Dual Pinion con servodirección electromecánica variable en función de la velocidad de AMG y desmultiplicación constante del engranaje (14,5 : 1) es aval de alta precisión y agilidad en el manejo del volante. El motor eléctrico se monta junto al engranaje de la dirección para ahorrar espacio. El equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de freno autoventilados y perforados de 
350 x 32 milímetros delante y 330 x 22 milímetros detrás decelera el 
vehículo con fiabilidad y espontaneidad.

Mercedes-AMG ha completado el diseño exterior sugestivo de la nueva Clase A de Mercedes-Benz con su estilo dinámico, su forma escultural y las líneas características laterales introduciendo detalles deportivos que le confieren un aspecto musculoso. De ese modo, el A 45 AMG se convierte también a la vista en un automóvil inconfundible de altas prestaciones, un auténtico AMG.

La vista frontal del A 45 AMG está definida por la parrilla del radiador AMG «Twin blade» y el perfil transversal en el faldón delantero AMG, ambos en color gris titanio mate. Llamativos flics negros flanquean las amplias aberturas laterales para el aire de refrigeración. En la vista lateral destacan no sólo las llantas de aleación AMG en diseño de radios dobles, sino también los embellecedores laterales con insertos de color gris titanio mate. Un elemento exclusivo para el nuevo modelo tope de gama de la Clase A: el distintivo «TURBO AMG» sobre los guardabarros. El faldón trasero AMG con sus incipientes aberturas laterales para las salidas de aire dispone de un inserto de difusor y una moldura de color gris titanio mate. Las dos salidas cromadas rectangulares del equipo de escape deportivo AMG con mariposa de escape subrayan ópticamente el señorío del vehículo.



El habitáculo del nuevo A 45 AMG fascina a primera vista por los atributos característicos de Mercedes-AMG: dinamismo y exclusividad. Los asientos deportivos tapizados en símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA con costuras de adorno en color de contraste rojo, el volante deportivo multifunción con levas de cambio y la AMG DRIVE UNIT definen un nuevo estándar estético y de calidad. La moldura del tablero de instrumentos es de efecto fibra de carbono y armoniza a la perfección con los cinco difusores de ventilación en color negro y rojo, los cinturones de seguridad rojos y los listones de umbral AMG. El cuadro de instrumentos AMG informa al conductor mediante su display central en color, incluyendo el menú principal AMG y el cronómetro de carreras.

El A 45 AMG «Edition 1», que es el que ilustra esta información, es un vehículo excepcional, tanto desde el punto de vista del diseño como de la técnica. Al igual que sucede con el CLS 63 AMG Shooting Brake, la versión «Edition 1» con equipamiento completo convence por una composición expresiva de detalles exclusivos en el exterior y en el interior. El diseño del A 45 AMG «Edition 1» revela su afinidad por el automovilismo deportivo: la pintura exterior de color blanco cirro armoniza con las franjas deportivas AMG de color gris grafito mate sobre el capó, el techo y los laterales. Los detalles rojos en la parrilla del radiador, en los retrovisores exteriores y en la aleta trasera dejan una impresión duradera. El complemento perfecto a estos detalles son las pinzas de freno de color rojo y las llantas de aleación AMG multirradio de color negro mate con embellecedores de rueda específicos AMG en diseño de cierre central. Sobre las llantas de aleación de tamaño 8 x 19 se montan neumáticos de dimensiones 235/35 R 19. El paquete AMG Night forma parte del equipamiento de serie de la «Edition 1», al igual que el paquete aerodinámico: ambos ponen un punto final especialmente deportivo al vehículo.

En el interior del A 45 AMG «Edition 1» dominan también los colores negro y rojo. Los asientos AMG Performance en símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA están adornados por costuras en color de contraste rojo, presentes también en la sección superior del tablero de instrumentos revestida de símil de cuero ARTICO y el volante AMG Performance en napa/microfibra DINAMICA. Otros detalles estéticos destacados son la palanca selectora E-SELECT con escudo AMG repujado y la placa «Edition 1» sobre la AMG DRIVE UNIT.

El A 45 AMG celebra su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra, que abrirá sus puertas a partir del 5 de marzo. El inicio de las ventas está previsto para mediados abril y el lanzamiento al mercado comienza en junio de este año. No se han comunicado precios, pero me temo que no será barato (del orden de 50.000 euros que pueden ser 60.000 a nada que "tiremos" de opcionales. Sobre el papel los vale, ahora tiene que demostrarlo sobre la carretera).

La página web desarrollada específicamente para el A 45 AMG permite conocer de forma interactiva a la nueva estrella de AMG: www.mercedes-amg.com/a45




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