Nuevo Audi A8
Ya se ha presentado y la red comercial admite pedidos del nuevo Audi A8.
La gran berlina de la marca de Ingolstatd es algo más grande que la generación actual, con lo que sus cotas interiores –ya generosas-, aumentan gracias también a algo más de distancia entre ejes.
Por supuesto el coche es un compendio tecnológico que ni Mercedes en su costosa Clase S, sin embargo, a mi modo de parecer, este nuevo A8 es mucho más feo… que cualquier cosa. Como prueba, las fotos que aquí veis.
Culo gordo y cara triste merced a los led que tanto le gustan a la marca. Su apariencia además resulta más pesada que el modelo anterior. El interior sí que es una “pijadita” en la que encontramos de todo y todo a mano. Lo que no encontraremos será una palanca de cambios al uso, sino que viene con una “palanqueta” que a mí me recuerda al acelerador de un yate de lujo.
De momento sólo está disponible en dos versiones: 4.2 FSi de 372cv y 4.2 Tdi de 340cv. Ambas mecánicas asociadas a la transmisión tiptronic (8v) y a la fantástica tracción integral quattro.
Anuncian un consumo de 9,5 l/100kms y 7,5 l/100kms respectivamente.
Los precios son 95.800 euros para el diesel y 97.900 para el gasolina.
Cantidad ya de por sí elevada que se puede disparar a nada que tiremos de la nutrida lista de opciones.
La gran berlina de la marca de Ingolstatd es algo más grande que la generación actual, con lo que sus cotas interiores –ya generosas-, aumentan gracias también a algo más de distancia entre ejes.
Por supuesto el coche es un compendio tecnológico que ni Mercedes en su costosa Clase S, sin embargo, a mi modo de parecer, este nuevo A8 es mucho más feo… que cualquier cosa. Como prueba, las fotos que aquí veis.
Culo gordo y cara triste merced a los led que tanto le gustan a la marca. Su apariencia además resulta más pesada que el modelo anterior. El interior sí que es una “pijadita” en la que encontramos de todo y todo a mano. Lo que no encontraremos será una palanca de cambios al uso, sino que viene con una “palanqueta” que a mí me recuerda al acelerador de un yate de lujo.
De momento sólo está disponible en dos versiones: 4.2 FSi de 372cv y 4.2 Tdi de 340cv. Ambas mecánicas asociadas a la transmisión tiptronic (8v) y a la fantástica tracción integral quattro.
Anuncian un consumo de 9,5 l/100kms y 7,5 l/100kms respectivamente.
Los precios son 95.800 euros para el diesel y 97.900 para el gasolina.
Cantidad ya de por sí elevada que se puede disparar a nada que tiremos de la nutrida lista de opciones.
