"Peugeot 3008 Hybrid...d?"

Peugeot ya tiene listo para comercializar el primer coche híbrido con motor de gasóleo. Se trata de del 3008 Hybrid 4, y se podrá comprar en primavera.
Este coche emite 99g/km de co2 y promete un consumo medio de 3,8 l/100 kms, pudiendo beneficiarse de un caballaje conjunto de 200CV (163 diesel + 37 eléctricos). Ofrece un par de 51 mkg (casi nada…) para mover una carrocería de cerca de 1.700 kgs. Dicha mecánica sólo se asocia a un cambio automático de 6 velocidades.



Dispone de 4 modos de conducción: ZEV –silencioso eléctrico- para baja velocidad; 4WD, donde el motor diesel mueve las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras; Sport, con leyes del cambio más rápidas y admitiendo mayor régimen de giro; y Auto, modo convencional buscando la mayor eficiencia.
En cuanto a diseño, algunos detalles específicos distinguirán esta versión del resto, como por ejemplo una pantalla multifunción que ofrecerá la información de la propulsión, una palanca de cambio de nuevo diseño, luces diurnas, toma de aire frontal, nuevas llantas de aleación…

"GP Belgica F1"

Nunca llueve a gusto de todos

O al menos, nunca llueve a gusto de los españoles que corren en este mundial.
Fernando Alonso, a pesar de salir en la décima posición, había hecho el planteamiento correcto de carrera, pero una climatología cambiante y diversos lances en la carrera dieron al traste con sus aspiraciones.

Cruzado a mitad de la pista acabó el piloto asturiano en la vuelta 37 y con un enfado de tres pares de coj*****. Normal, no le salió nada. Mal en la clasificatoria, mal en la salida, mal la primera vuelta donde Barrichelo se le llevó por delante y mal el safety car cuando empezad a remontar. En definitiva, un abandono muy frustrante.

A Pedro de la Rosa no le fue del todo mal –o “no tan mal”-. Firmó una muy meritoria undécima posición –al borde de los puntos- habiendo salido último (penalizado por un cambio de motor). Quizá el BMW Sauber C29 aún no ha dado lo mejor de sí. Veremos en Monza.

Alguersuari quedó décimo, pero la FIA le castigó con 20 segundos de falta por saltarse una chicane. Total, que se quedó 13º.

Y en el podio, Mark Webber con su Red Bull, Hamilton por supuesto con su McLaren y tercero un sorprendente y sorprendido Kubica, que está demostrando que tanto él como su Renault pueden plantar cara a los grandes… adelantando a los Ferrari.

Una pena lo de Vettel con Button. Y es que el piloto alemán dio al traste con la carrera del británico al arrollarlo sin sentido en la vuelta 15. A Sebastián le falta templar los nervios para ser buen piloto…

La clasificación del mundial la lidera Hamilton, con 182 puntos, seguido muy de cerca por Webber con 179. Alonso es quinto con 141.

"Nuevo CLS 2010"

Mercedes busca repetir el éxito que desde 2003 ha logrado su berlina menos convencional, el CLS. Un coche que desde su aparición ha levantado tanta pasión como imitación.

El nuevo CLS, que se podrá ver por primera vez en el Salón de París (del 2 al 17 de octubre de 2010), sigue la senda de su predecesor y se presenta al mismo tiempo como una novedad absoluta.
Sus proporciones siguen siendo llamativas: capó largo y tendido, ventanillas laterales estrechas y sin marco, perfil de techo aerodinámico, inclinado hacia atrás.



Lo que salta directamente a la vista es el innovador diseño del frontal, que recuerda al Mercedes-Benz SLS AMG. La parrilla del radiador no está integrada en el capó, sino que obedece a un diseño independiente. De ese modo aumenta el protagonismo del capó largo y deportivo. La parrilla, presidida por la gran estrella en el centro, revela el parentesco con otros coupés de Mercedes-Benz y refuerza la identidad de la marca. Las grandes y amplias entradas de aire, de color oscuro con rejillas negras, simbolizan también deportividad.
Otro elemento destacado son los faros de diodos luminosos. El CLS es el primer vehículo del mundo que utiliza tecnología LED para todas las funciones dinámicas de alumbrado.



En el interior, a primera vista llama la atención la forma envolvente del puesto de conducción: una dinámica línea se extiende desde la parte superior de la puerta del conductor hasta la del acompañante, pasando por el cuadro de instrumentos. La pantalla central está integrada de forma armónica en la parte superior del tablero de instrumentos. Al mismo tiempo, la línea lateral descendente en las puertas reproduce la dinámica «dropping line» del exterior.



Los motores y precios aún no se han confirmado, pero nos imaginamos que montará lo último de lo último en BlueEfficiency de la marca, incluido el V8 que está a punto de estrenar el gran cupé CL500.

"Infiniti M37 ya a la venta"

Tras haberlo anunciado desde hace meses al fin ya se pone a la venta la esperada berlina grande de la marca de lujo filial de Nissan: el "M37", con una estética y comportamiento mucho más logrado que su nombre.



Con un diseño inspirado en el del concept car Essence de 2009, este nuevo modelo desarrollado para las carreteras europeas se pondrá a la venta a partir del mes de julio (en función de los mercados) y ya puede disfrutarse en directo en www.infiniti.eu. Aquí, los clientes que busquen una alternativa a las berlinas tradicionales del segmento de lujo podrán descubrir el diseño, las especificaciones y el equipamiento del M37, desde la primera pincelada hasta el último detalle de acabado mediante el configurador de la web de Infiniti. Además, podrán verlo en acción rodando por diferentes entornos inspirados en el mundo de la ciencia ficción.

Como todos los Infiniti, el M37 está sorprendentemente bien equipado sin necesidad de que los clientes recurran a una lista de opciones. Los precios arrancan en los 51.613,99 € con equipamientos comunes a todas las versiones como, por ejemplo, la caja de cambios automática de siete relaciones, los faros bi-Xenon, los asientos delanteros con regulación eléctrica de 10 posiciones, la cámara de visión trasera, el sistema de sonido con disco duro (HDD) y el nuevo sistema Infiniti Drive Mode Selector que ajusta diferentes parámetros del coche según los modos Sport, Normal, Nieve y Eco.

El M37 GT (desde 55.354,89 €) apuesta decididamente por el lujo con una tapicería de piel semi-anilina, asientos delanteros calefactables y ventilados e inserciones interiores de madera de fresno blanco acabada con polvo de plata. El M37S (desde 57.952,74 €) es la elección deportiva, con dirección activa a las cuatro ruedas (4WAS - 4-Wheel Active Steering), suspensión deportiva, asientos deportivos (también calefactables y ventilados), levas para el cambio tras el volante y llantas de aleación de 20 pulgadas.

Las versiones Premium tanto del GT (desde 61.693,64 €) como del S (64.291,49 €) equipan todos los equipamientos disponibles incluyendo el conjunto de seguridad Dynamic Safety Shield, el Forest Air, un equipo de sonido Bose® con 16 altavoces y el alabado sistema de información y entretenimiento con un navegador de 30 Gb Connectiviti+.

Las versiones Premium disponen también del Eco-pedal, un equipamiento que aumenta la eficiencia al volante. Si se realiza una conducción muy agresiva, el conductor percibirá que el pedal ‘vuelve hacia atrás’ para indicarle que está malgastando combustible. Es realmente asombroso lo que inventa el "hombre blanco" (bueno, en este caso "hombre amarillo") para hacerle la pugneta al conductor de toda la vida...

Respecto a los mototes, de moento sólo esta disponible el conocido bloque V6 3.7L de 320 CV montado en... todos los modelos de la marca.
En octubre aperecerá por los concesionarios el M30d (básicamente el mismo diesel V6 de 241CV que ya monta el EX/FX) y para el híbrido M35h habrá que esperar a la primavera de 2011.

"F1: Victoria... con polémica"

Pues parece que los Ferrari del Mundial de Fórmula 1 han empezado a funcionar.
Ya fueron muy rápidos en la sesión de entrenamientos, clasificaron bastante bien el sábado (segundo Alonso y tercero Massa) y el domingo lo dieron todo en el trazado alemán de Hockhenheim.

En la salida Massa aceleró como un tiro, para ser luego alcanzado por Alonso, el cuál, parece que iba más rápido. El caso es que en la vuelta 49 el piloto brasileño sospechosamente se hace a un lado... dejando descaradamente que le adelante el asturiano.

Vale, son del mismo equipo y Fernando lucha por el mundial pero... si realmente Alonso era mas rápido... que lo adelante en buena lid ¿No?
Pues no. Al parecer en la F1 se corre con la calculadora a diferencia del mundial de motociclismo, que se corre con el corazón (por ciero enhorabuena a Lorenzo, una pena lo de Pedrosa y lo de todos los españoles que se fueron al suelo, y bravísimo Rossi).

Como decía, el equipo Ferrari temía tanto que sus dos coches chocaran y se fueran a la grava que quiso asegurar el primer y segundo puesto. Esto no les pasa a los Red Bull, ya hemos visto que a la menor oportunidad Vettel y Webber se lían a porrazos para llevarse la carrera...

En fin, gracias a la estrategia o al buen hacer, lo que al final tuvimos es a Fernando Alonso primero, Felipe Massa segundo, Vettel tercero y Hamilton cuarto. Pedro de la Rosa acabó decimocuarto, justo un puesto antes que Jaime Alguersuari.

El Mundial lo sigue liderando Lewis Hamilton seguido de su compañero Jenson Button. Fernando sólo está a 34 puntos del líder, y ocupa la quinta plaza.

"Roja Sí, Rojo No"

Nuestra felicitación a la Selección Española de Fútbol de la que por aquí somos acérrimos seguidores.

Buen mundial, extraordinario juego y fantástico resultado. Campeones del Mundo, ahí es nada. Amén de Campeones de la Eurocopa, que tampoco es moco de pavo.
Ni las 90.000 patadas que los holandeses dieron a los nuestros en la final sirvieron para detener el empuje, arrojo y ganas de jugar al fútbol de "La Roja", que se llevó el gato -y el pulpo Paul- al agua.
Un equipo del que sentirse orgulloso, y un fiestón en la capital a la altura del logro conseguido. Enhorabuena campeones.



Al que aun yendo de rojo no le va tan bien como a la Selección es a Fernando Alonso, pues en el Gran Premio de Inglaterra una sanción absolutamente desproporcionada por saltarse una chicane (era eso o llevarse puesto a Kubica) le relegó a los últimos puestos del pelotón. Decimocuarto ni más ni menos acabó el asturiano en Silverstone, justo por delante de su compañero Felipe Massa, cuyo Ferrari hasta ahora parece tan rápido como como un Fiat Bravo diesel de 1999.
Ganó Mark Webber seguido de Lewis Hamilton (el niño bonito de la FIA), cerrando el podio un fantástico Nico Rosberg.

Alguersuari abandonó tras la rotura de un disco de freno y De la Rosa tampoco pudo acabar, pues un choque con Barrichelo le dejó tocado el alerón trasero de su monoplaza.

El mundial lo lidera Hamilton con 145 puntos. Alonso es quinto con 98.
Ojalá acabe pronto esta mala racha.

"Mercedes CL 2010"

Un diseño actualizado con tino, un equipamiento exclusivo y tecnología punta documentan el liderazgo de la Clase CL de Mercedes-Benz después de su profunda renovación.



El nuevo motor V8 biturbo de 320 kW (435 CV) del CL 500 BlueEFFICIENCY marca cotas inéditas de eficiencia en la categoría de coupés de lujo con un consumo de combustible de 9,5 litros a los 100 kilómetros. Este consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo supone un ahorro de hasta el 23% en comparación con su antecesor. Las emisiones de CO2 han disminuido por tanto de 288 a 224 gramos por kilómetro. Junto a la nueva tecnología BlueDIRECT con inyección directa guiada de tercera generación, la clave de esta reducción de la demanda de gasolina es el paquete BlueEFFICIENCY. ¡Quién nos iba a decir a estas alturas que un V8 puede ser ecológico y económico!. Bendita Mercedes...

Este conjunto de medidas para economizar energía, compuesto de forma específica para el CL 500 BlueEFFICIENCY, incluye entre otras una regulación precisa del alternador, la bomba de combustible, el compresor del aire acondicionado y la servodirección, así como la función de parada y arranque ECO start/stop. A esto se añaden neumáticos con baja resistencia a la rodadura y el tren de rodaje activo ABC (control activo de la suspensión) optimizado para reducir el consumo. Además, los responsables del desarrollo de Mercedes-Benz han equipado al CL con la técnica multimedia más moderna disponible, contribuyendo a hacer de este modelo, producido en gran parte en régimen artesanal, la referencia en su categoría.

El diseño exterior de la nueva generación de la Clase CL se caracteriza por el dinámico contorno de la superficie del capó, el acabado en punta de la parrilla del radiador y la curvatura de los faros. Todos estos detalles acentúan de forma discreta pero efectiva las líneas elegantes y musculosas de la carrocería.
Desde luego con estas sencillas lineas maestras el coche ha abandonado su perfil tan formal como insulso para ganar puntos en personalidad.



La cantidad de elementos de asistencia a la conducción es tan apabullante como sus posiblidades de equipamiento en aras del confort.

De momento sólo se ha presentado el CL500 (normal o 4matic) y el CL600. A la venta en octubre. No se han comunicado precios, pero vete echando la primitiva que te va a hacer falta...

"Smart 2010"

En octubre tendremos en los concesionarios de la marca ya a la venta la sutil actualización del coche urbano por excelencia, el Smart, que cambia pequeñas cosas para seguir vigente en el mercado.

Entre las novedades planteadas lo que más destaca es una gama de colores más amplia que le otorga una imagen aún más llamativa, ahora con siete colores para elegir incluyendo un atractivo verde claro en tono mate. A diferencia del modelo anterior la tapa del depósito de combustible va pintada en el mismo color que el resto del coche. Para realzar aún más su estilo, el faldón delantero y trasero, los estribos laterales pueden ir pintados en el color de la carrocería. La capota de la versión cabrio esta disponible, además del tradicional color negro, en atractivo rojo o azul. Otra novedad es la posibilidad de elegir la célula de seguridad tridion en color blanco brillante. Los faros opcionales de marcha diurna con tecnología LED son un pequeño detalle que no pasa desapercibido. Tres nuevos diseños de llantas aportan frescas ideas a la imagen y estilo del nuevo smart fortwo.



El interior de la nueva generación del smart fortwo ha sido rediseñado ofreciendo una agradable sensación de espacio y frescura. El salpicadero recubierto con tela de nuevos diseños contribuye en parte a ello.

Otros aspectos del equipamiento refuerzan la atención puesta en los detalles. El cuadro de instrumentos con relojes con un nuevo fondo y contrastes en negro, opcionalmente un volante de tres radios con control de velocidad y ordenador de abordo, un nuevo sistema de luz ambiental variable de LED y opcionalmente un nuevo apoya brazos central, completan parte de las novedades del habitáculo.

Entre los sistemas de comunicación y entretenimiento de última generación, destaca la nueva pantalla de 16.5 cm con navegador integrado, manos libres con Bluetooth, entrada USB y auxiliar frontal y un interface para el iPod. El sistema de audio básico también incluye la entrada USB y auxiliar frontal.

Una "pijada" que seguro que tendrá su público es el llamado "kit smart drive iPhone", que convierte al popular teléfono en un ordenador de abordo multimedia. Incluye un soporte y la aplicación smart drive con funcionalidades específicas, como manos libres, radio vía Internet o un inteligente sistema de navegación con un toque especial smart.

No sabemos los precios, pero no deberían incrementarse casi nada respecto al actual y vigente Smart ForTwo/Cabrio/Brabus.

"F1 Canada / Le Mans 2010"

Casi casi.
Por muy poco nuestro Fernando Alonso no se pudo subir al peldaño más alto del podio. Y no será porque no lo peleó en la pista... y hasta en el carril de boxes.

Sin embargo, tras una salida loca-loca fueron los McLaren los que coparon las dos primeras plazas, siendo Hamilton el más aventajado sobre su compañero Button. Y Alonso tercero, que no está mal, sobre todo si echamos un vistazo a la decimoquinta posición de Felipe Massa.

Los Red Bull se hubieron de conformar con la cuarta (Vettel) y quinta plaza(Webber). Al menos acabaron la carrera ambos...

Lo que no se puede decir de Pedro de la Rosa. Tras un toque con Hulkenberg en la primera curva de la primera vuelta, su coche quedó tocado obligándole a pasar por boxes. Cuando parecía remontar, el motor Ferrari de su Bmw fabricado por Sauber se rompió y se acabó la carrera, otra vez.
Alguersuari acabó decimosegundo, justo por detrás de Michael Schumacher. Muy bien.

Con todo, el mundial queda liderado por Lewis Hamilton (109ptos.), le siguen Button (106ptos.) y Mark Webber (103ptos.). Fernando Alonso es cuarto, con 94 ptos.
Siguiente carrera, GP urbano de Valencia.

Le Mans 2010.

Sólo dos lineas para fecilitar al equipo Audi por su triplete en la mítica carrera de resistencia francesa.
Sus tres R15+TDi cruzaron la meta de la mano tras 24 horas de lucha en las que demostraron su enorme fiabilidad.

Y es que su principal rival, Peugeot con su 908HDi FAP, falló estrepitosamente en este aspecto. Eran más rápidos, sí, como demostraron durante las primeras diez horas de carrera, pero primero un alternador en el equipo de Marc Gené y luego luego la rotura en cascada de motores dieron al traste con sus aspiraciones. De hecho no quedó ni un Peugeot en pista, ni oficial ni privado.
En GT1 la victoria fue para el equipo Saleen y en GT2 para Porsche, volviendo a demostrar que sus coches y pilotos siguen siendo los legendarios especialistas del circuito.

El año que viene contamos con acercarnos al evento y contaros más cosas de primera mano.

"Citroen C4 2011"

Ya obran en poder de propios y extraños las primeras imágenes del remozado C4 que la marca gala del doble chevron presentará oficialmente en breve y comercializará a finales de año.



Nos faltan por confirmar las motorizaciones, aunque sí sabemos que no habrá demasiada novedad respecto a las prestaciones pero sí respecto a las emisiones, de hecho, el nuevo Citroën C4 contará con versiones microhíbridas e-HDi, dotadas de la última generación del sistema Stop&Start con 109 g/km de emisiones de CO2 y también dispondrá de una versión de 99 g/km. Equipará neumáticos Michelin Energy TM Saver de bajo consumo, que completan esta tecnología para reducir las emisiones de CO2 en más de 5g/km. Por último, el nuevo Citroën C4 ha permitido contener su peso y emplear el 15% de materiales verdes, un récord en el grupo PSA Peugeot Citroën.

En el apartado de seguridad el C4 ofrecerá el sistema de vigilancia del ángulo muerto de los retrovisores, el limitador-regulador de velocidad programable o el servicio Citroën eTouch, que comprende, entre otras características, un sistema de llamada de urgencia y de asistencia localizada. Los asientos delanteros del nuevo Citroën C4 cuentan con regulación lumbar eléctrica y una función de masaje. Su interior se puede personalizar con los colores que permite adoptar el cuadro, sonidos polifónicos o la intensidad de climatización, prestaciones inéditas en este segmento. Además, dispone de una toma de 230 V. Ya no lleva el volante absurdo de la actual generación, de centro fijo acribillado a botones, lo cuál es un alivio y no lo echaremos de menos.

Las dimensiones de nuevo Citroën C4 son 4,33 m de longitud (+ 5 cm); 1,79 m de anchura (+ 2 cm) y 1,49 m de altura (+ 3 cm) y su accesibilidad y su habitabilidad se han optimizado notablemente, con más espacio en altura. Su maletero, el mayor de su categoría (408 litros) y 100% utilizable (forma cúbica y umbral de carga bajo y accesible), será una referencia en el mercado.